车站建在911袭击中倒塌的世贸中心的旧址之上，其实原本只是想建一个普通的新车站代替一下。

在纽约的世贸中心，

这个车站设计建造了12年，

前后花费了近40个亿，

不管从哪方面看，

它身上的光环都特别耀眼。

全身白色的钢结构（词条“钢结构”由行业大百科提供），

整齐有序地组合在一起。

乍一看像是一只，

长着白色翅膀的大鸟。

　不用怀疑自己的想象。

车站的设计师

Santiago Calatrava，

就是从一幅儿童放飞和平鸽的图画中，

获得的车站设计灵感。

　　车站建在911袭击中倒塌的世贸中心的旧址之上，其实原本只是想建一个普通的新车站代替一下。

　　但正是因为这个特殊的地方，不少人觉得这里的建筑应该是911之后的建筑，仅仅是一个好看的车站还不够。

　　Santiago Calatrava带领设计这个意义非凡的车站。其实早在设计这个车站之前，他已经在欧洲设计了很多车站作品，里斯本东方车站、里昂机场铁路客运站 、苏黎世施塔特霍芬火车站……

　　Santiago Calatrava

　　Santiago Calatrava的设计想法很简单，就是一只飞翔的白鸽。

　　想到战争，联想到和平鸽，虽然小城君觉得没什么特别的，不过这个想法用在这个敏感的地方，人们心中复杂的感情让这个方案最后实施。

　　不过想要在高楼林立的纽约市中心，建造一个车站，还真不是一件容易的事情。

车站周围高楼多得数不过来，

火柴盒一样“堆”在一起。

世贸大厦1号、2号、3号、4号楼，

几乎把这个小小的车站团团围住。

地铁一号线从车站地下进过，

建造时还要保证地铁的正常运行。

　　2004年Santiago Calatrava老爷子就拿出了设计方案，不过车站所处的这个特别位置，在这样一块曾经的废墟之上新建一个建筑，本身地基就是一个问题。

　　在接下来的18月里，后来老爷子在之前的基础之上又再次修改。考虑到炸弹袭击的问题，为了安全起见，车站钢铁的用量一直在增加。

车站主体架构用钢铁搭建，

地下的基础用钢铁依次排开。

车站外部结构也是如此，

钢铁的结构按照空间的秩序搭建。

最后车站“骨架”的基础之上，

加上钢铁的“翅膀”。

　　老爷子喜欢大自然中天空飞翔的小鸟，喜欢骨骼排列的秩序，所以在老爷子的手上，他设计的建筑，有一种平衡、对称、机械秩序的美。

归结于这样独特的结构设计，

车站内部中间没有一根柱子，

两边独立的钢结构，

支撑起整个空间。

轻灵有序的结构重复，

在车站主体结构完成时，

就已经有一种独特的审美气质。

　　高难度的建筑难题，对安全的充分考虑，再加上2012年百年不遇的桑迪飓风对工程的破坏，老爷子的工程从最初的22亿美元的预算，蹭蹭一下子飙到39亿美元。

　　有人说这个车站是“华丽的水漂”，有人说这个车站是“最昂贵的走廊”，还有人说它是“可笑的丑八怪”……在车站建造的这12年里，总是可以听到这样的声音。

今年3月份车站对外开放，

它有一个好听的名字The Oculus，

大眼睛的意思。

站在中庭抬头往上看，

就是一个面朝天空的眼睛。

屋顶的中间有一排天窗，

阳光可以笔直的从这里，

照射在车站内洁白的空间上。

除了白色的钢结构，

空余的部分用玻璃连接，

车站有着迷人的光影。

一直不断重复的白色钢结构，

有种秩序的美感，

像是进入一个神圣的空间。

车站内除了白色的钢结构，

它的屋顶、地面、墙面，

都是以白色为主。

当乘客走在开阔宏大的空间里，

立刻变得渺小。

也难怪，来到车站的人，

都会忍不住掏出手机拍下来。

枢纽会替代坍塌的PATH铁路系统，

连接纽约的11条地铁线路、

Battery Park码头，世贸中心址，

世贸中1、2、3、4塔楼，

世界金融中心和冬季花园。

枢纽站自带2万4千平方米的购物中心，

同时连接周边建筑接近

9万平米的商业空间。

这个从废墟里建起来的车站，

人们第一次走到站内，

会不自觉的放慢脚步，走走看看。

“感觉不像是这个世界上的建筑”

“美得令人窒息了”

也许车站已经超越建筑本身，

每个曾经伤痛的心灵，

却会以此慢慢抚平。